Introduction

Dans cet épisode, nous explorons la Renault R5 100 % électrique, en particulier la version à petite batterie de 40 kWh. L’objectif est de réaliser un trajet de près de 500 km tout en analysant l’autonomie, la polyvalence et le coût d’utilisation de ce modèle. Nous mettrons également en avant l’importance du choix de l’opérateur de recharge, en se concentrant sur I Charge, réputé pour ses tarifs compétitifs.

Points clés

• La Renault R5 40 kWh est conçue principalement pour un usage urbain, avec une autonomie limitée sur autoroute.
• Le trajet commence avec 99 % de batterie, mais la voiture indique une impossibilité d’atteindre la première station à 164 km avec une autonomie de -7 %.
• Sur autoroute, la consommation augmente considérablement, atteignant 17 kWh/100 km à 110 km/h.
• Après 100 km, la batterie est à 50 %, indiquant une autonomie d’environ 200 km.
• La version 40 kWh de la R5 a une puissance de 120 chevaux.
• Le prix de la version 40 kWh dépasse les 30 000 €.
• La consommation peut grimper à 20-21 kWh/100 km à 130 km/h.
• La première recharge à la station I Charge a été effectuée avec 4 % de batterie restante, après avoir parcouru 178 km.
• La recharge à I Charge se fait à un tarif de 0,25 €/kWh, avec une puissance de 65 kW atteinte.
• Le coût total de la recharge à I Charge pour 20 minutes est de 5,13 €.
• Le planificateur de trajet de la R5 est utile pour anticiper les arrêts de recharge.
• Le trajet total de 468 km a nécessité trois arrêts de recharge, mais deux auraient suffi dans des conditions normales.
• La consommation moyenne sur le trajet est de 19 kWh/100 km.
• Le coût total de l’énergie pour le trajet est de 24,74 €, contre 58,41 € si rechargé à un tarif moyen de 0,59 €/kWh.
• Il n’est pas nécessaire d’avoir un abonnement pour bénéficier des tarifs d’I Charge.
• Le système de maintien de voie est présent sur la R5, offrant un confort supplémentaire lors de la conduite.

Chiffres et données

• Batterie : 40 kWh
• Consommation : 17 kWh/100 km à 110 km/h
• Autonomie : 200 km avec 50 % de batterie
• Prix : plus de 30 000 €
• Consommation : 20-21 kWh/100 km à 130 km/h
• Distance parcourue : 178 km avant la première recharge
• Coût de recharge : 0,25 €/kWh chez I Charge
• Puissance de recharge : 65 kW
• Coût de la recharge : 5,13 € pour 20 minutes
• Trajet total : 468 km
• Temps de recharge total : 1h21
• Consommation moyenne : 19 kWh/100 km
• Coût total de l’énergie : 24,74 €
• Coût si rechargé à 0,59 €/kWh : 58,41 €
• Puissance maximale : 120 chevaux
• Autonomie à l’arrivée : 24 % de batterie restante

Analyse détaillée

La Renault R5 40 kWh présente plusieurs avantages, notamment son prix compétitif et son confort de conduite. Elle est particulièrement adaptée pour les trajets urbains, où son autonomie est suffisante. Cependant, sa polyvalence est limitée sur autoroute, avec une consommation qui augmente rapidement à des vitesses élevées. Les conditions météorologiques jouent également un rôle significatif dans l’autonomie, comme l’ont montré les variations de consommation durant le trajet.

Les arrêts de recharge sont essentiels pour optimiser l’utilisation de la R5. Le choix de l’opérateur de recharge a un impact direct sur le coût total du trajet. I Charge se distingue par ses tarifs bas, permettant de réaliser des économies substantielles par rapport à d’autres fournisseurs. Cela souligne l’importance de planifier les arrêts de recharge et de choisir judicieusement son opérateur.

Le planificateur de trajet de la R5, bien qu’optimiste, aide à anticiper les besoins de recharge. Il est particulièrement utile dans le cadre de trajets longs, où la gestion de l’énergie est cruciale. En revanche, il est important de noter que la R5 40 kWh peut ne pas convenir à ceux qui prévoient des déplacements fréquents sur autoroute, où l’autonomie devient un enjeu majeur.

En résumé, la Renault R5 40 kWh est une option intéressante pour un usage urbain, mais elle nécessite une attention particulière lors de trajets plus longs. Les utilisateurs doivent être conscients des limitations d’autonomie et de consommation, et planifier leurs arrêts de recharge en conséquence.

Conclusion

En conclusion, la Renault R5 40 kWh est idéale pour les trajets urbains, mais son autonomie limitée sur autoroute doit être prise en compte. Les informations sur les coûts de recharge et l’importance de choisir le bon opérateur sont cruciales pour les utilisateurs. Ce modèle convient particulièrement aux conducteurs qui recherchent une voiture électrique économique pour un usage quotidien.

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