Introduction

Dans cet épisode, nous abordons les récentes inquiétudes concernant la fiabilité des batteries Tesla en Europe, notamment celles produites par LG. Des allégations alarmantes circulent sur des défaillances potentielles des cellules NMC 811, qui équipent les modèles 3 et Y. L’objectif est d’examiner ces affirmations, leur origine et leur véracité, tout en apportant des éléments de contexte pour mieux comprendre la situation des batteries Tesla. Nous allons également explorer les implications pour les propriétaires de véhicules électriques.

Points clés

• Des articles alarmistes évoquent des défaillances catastrophiques des batteries Tesla en Europe.
• Les batteries concernées sont celles produites par LG, utilisées depuis mi-2021.
• La société EV Clinique affirme que les batteries LG ont un taux de défaillance élevé et une durée de vie plus courte que les batteries Panasonic.
• Plus de 90 % des cas de défaillance nécessitent une réparation impossible sur les batteries LG.
• Les modules défaillants contiennent souvent plusieurs cellules défectueuses, rendant la réparation non viable.
• EV Clinique perd plus de 20 000 € par mois en coûts d’exploitation liés aux réparations de batteries LG.
• Les batteries Panasonic présentent généralement des défaillances d’une seule cellule à 250 000 km.
• Les batteries LG ont une durée de vie estimée à 250 000 km, tandis que les batteries Panasonic peuvent atteindre 400 000 km.
• Les batteries LG utilisées dans les modèles 3 et Y sont les packs 5C de 75 kWh, 5L de 79 kWh et 5M de 84 kWh.
• Les batteries Panasonic ont connu des problèmes de production durant la pandémie, affectant leur fiabilité.
• Les utilisateurs de batteries LG n’ont pas signalé de défaillances majeures, contrairement aux batteries Panasonic.
• Les informations sur l’utilisation des batteries, comme la méthode de recharge, manquent dans les rapports d’EV Clinique.
• Le traitement des batteries affecte leur vieillissement et leur performance à long terme.
• Les batteries LG sont installées dans des modèles 3 et Y produits à Berlin et Shanghai depuis fin 2021.
• Les informations sur les packs spécifiques concernés par les défaillances ne sont pas clairement identifiées par EV Clinique.
• Le rapport d’EV Clinique semble se baser uniquement sur des cas problématiques, sans considérer les batteries fonctionnant correctement.
• Le manque de clarté et le sensationnalisme des affirmations d’EV Clinique soulèvent des doutes sur leur objectivité.

Chiffres et données

• Durée de vie des batteries LG : 250 000 km.
• Durée de vie des batteries Panasonic : 400 000 km.
• Défaillance d’une seule cellule sur batteries Panasonic : 250 000 km.
• Coût de perte d’exploitation d’EV Clinique : 20 000 € par mois.
• Capacité des packs 5C : 75 kWh.
• Capacité des packs 5L : 79 kWh.
• Capacité des packs 5M : 84 kWh.

Analyse détaillée

Les batteries LG, bien que critiquées, ont montré une fiabilité acceptable dans de nombreux cas. Les utilisateurs de Tesla équipés de batteries LG n’ont pas rapporté de problèmes majeurs, contrairement à certains utilisateurs de batteries Panasonic. Cela soulève des questions sur la généralisation des affirmations d’EV Clinique, qui semblent se baser sur des cas extrêmes et non représentatifs.

Les affirmations concernant la durée de vie des batteries et leur réparabilité doivent être mises en perspective. Les batteries Panasonic, bien que réputées, ont également connu des problèmes de production, et des cas de défaillance ont été documentés. La comparaison entre les deux types de batteries doit prendre en compte les conditions d’utilisation et de recharge, qui peuvent influencer leur longévité.

Il est également important de noter que les informations fournies par EV Clinique manquent de contexte. Les méthodes de recharge, la fréquence des charges rapides et les conditions climatiques peuvent avoir un impact significatif sur la dégradation des batteries. Sans ces données, il est difficile d’évaluer correctement la situation.

Enfin, le rapport d’EV Clinique semble manquer d’objectivité. En ne se concentrant que sur les batteries défaillantes, il ne tient pas compte de l’ensemble des batteries LG qui fonctionnent correctement. Cela peut induire en erreur les propriétaires de Tesla et créer une anxiété inutile.

Conclusion

En résumé, bien que des préoccupations aient été soulevées concernant les batteries LG utilisées dans les Tesla, il est essentiel d’examiner ces affirmations avec un regard critique. Les utilisateurs de Tesla équipés de batteries LG n’ont pas signalé de problèmes majeurs, et les données manquent de contexte. Ces informations sont pertinentes pour les propriétaires de Tesla et ceux qui envisagent d’acheter un véhicule électrique, afin de mieux comprendre la fiabilité des batteries.

Source : voir la vidéo sur YouTube