Introduction

Dans cet épisode, nous découvrons la nouvelle ID Polo du groupe Volkswagen, un modèle basé sur la plateforme MEB Plus. Ce véhicule promet d’améliorer plusieurs aspects techniques par rapport à son prédécesseur, l’ID 3. Le test au volant met en lumière ses performances, son autonomie et ses caractéristiques de recharge. L’ID Polo se positionne comme une citadine électrique polyvalente, offrant une expérience de conduite améliorée et un bon rapport qualité-prix.

Points clés

• Batteries disponibles : 37 kWh LFP et 52 kWh NMC.
• Autonomie : jusqu’à 300 km WLTP avec la batterie de 37 kWh et jusqu’à 450 km avec la batterie de 52 kWh.
• Puissance de recharge : 90 kW pour la batterie de 37 kWh et 130 kW pour la batterie de 52 kWh.
• Temps de recharge de 10 à 80 % : 23 minutes.
• Motorisations : deux options de 211 et 226 chevaux, avec une version GTI prévue.
• Dimensions du coffre : 435 L (420 L avec caisson de basse).
• Poids à vide : environ 1500 kg pour les deux versions.
• Couple : 290 Nm disponible sur le train avant.
• Vitesse de recharge constante sur la courbe de charge.
• Équipements de sécurité : caméra 360°, feux Matrix LED en option.
• Prix d’entrée : moins de 25 000 € pour la version de base.
• Conduite : sensations améliorées par rapport à l’ID 3, avec un meilleur feeling de freinage.
• Équipements premium : Travel Assist, reconnaissance des feux de signalisation.
• Habitabilité : espace généreux à l’arrière, même pour les passagers grands.
• Conception : design plus agressif que l’ID 3, avec un logo illuminé.
• Commercialisation prévue pour l’automne 2026.

Chiffres et données

• Batterie 1 : 37 kWh (capacité LFP).
• Batterie 2 : 52 kWh (capacité NMC).
• Autonomie 37 kWh : > 300 km WLTP.
• Autonomie 52 kWh : jusqu’à 450 km WLTP.
• Puissance de recharge 37 kWh : 90 kW.
• Puissance de recharge 52 kWh : 130 kW.
• Temps de recharge 10 à 80 % : 23 minutes.
• Puissance moteur : 211 chevaux (version normale) et 226 chevaux (version GTI).
• Couple : 290 Nm.
• Poids à vide : environ 1500 kg.
• Volume du coffre : 435 L (420 L avec caisson de basse).
• Prix d’entrée : < 25 000 €.

Analyse détaillée

L’ID Polo se distingue par sa polyvalence, offrant une autonomie compétitive et des temps de recharge rapides. La puissance de recharge de 130 kW permet une recharge efficace, rendant le véhicule adapté à un usage quotidien. La conception de la plateforme MEB Plus améliore les sensations de conduite, avec un meilleur feeling de freinage par rapport à l’ID 3, ce qui est un point positif pour les conducteurs à la recherche de dynamisme.

En termes d’habitabilité, l’ID Polo surpasse ses concurrents, avec un volume de coffre généreux et un espace confortable pour les passagers arrière. Ce modèle semble bien positionné face à des rivaux comme la Renault 5, notamment grâce à ses caractéristiques techniques et son prix d’entrée compétitif.

Cependant, il est important de noter que le modèle GTI, bien que prometteur, n’a pas encore été testé, et les performances spécifiques, comme le 0 à 100 km/h, restent à confirmer. De plus, le diamètre de braquage pourrait être un inconvénient par rapport à d’autres modèles, en raison de la configuration de la motorisation à l’avant.

Le système de conduite assistée, tel que le Travel Assist, améliore l’expérience de conduite, mais son efficacité dépendra de l’usage que chaque conducteur en fera. La version GTI, attendue avec impatience, pourrait offrir des performances encore plus sportives, mais il faudra attendre sa sortie pour en juger.

Conclusion

En résumé, l’ID Polo semble être une excellente option pour ceux qui recherchent une citadine électrique alliant autonomie, confort et technologie. Avec un prix d’entrée attractif et des caractéristiques techniques solides, elle pourrait séduire de nombreux conducteurs. Les informations présentées ici sont particulièrement pertinentes pour les acheteurs potentiels dans le segment des citadines électriques.

Source : voir la vidéo sur YouTube