Introduction

Dans cet épisode, nous explorons la Mazda 6E, une berline 100 % électrique qui se distingue par ses dimensions généreuses et son prix attractif. Avec une longueur proche de 5 mètres, elle rivalise avec des modèles comme l’Audi A6, tout en étant proposée à partir de 43 600 CHF (42 900 €). Ce test se concentre sur ses performances lors d’un trajet long entre la Suisse et Francfort, en examinant son autonomie, sa consommation et ses vitesses de recharge. Nous allons découvrir si cette voiture est réellement adaptée pour les longs trajets.

Points clés

• La Mazda 6E est proposée avec deux options de batterie : 68,8 kWh (LFP) et 80 kWh (NMC).
• Autonomie officielle de la batterie LFP : jusqu’à 479 km WLTP.
• Autonomie officielle de la batterie NMC : jusqu’à 552 km WLTP.
• Temps de recharge de la batterie LFP : 24 minutes pour passer de 10 à 80 %.
• Temps de recharge de la batterie NMC : 47 minutes pour passer de 10 à 80 %.
• Puissance du moteur : 258 chevaux.
• Couple : 320 Nm.
• Vitesse maximale : 175 km/h.
• Accélération de 0 à 100 km/h : 7,6 secondes.
• Poids à vide : 1962 kg.
• Consommation observée : environ 20 kWh/100 km sur autoroute.
• Consommation moyenne lors d’un trajet à vitesse élevée : 22,9 kWh/100 km.
• Recharge à 100 % en 36 minutes avec 63 kWh récupérés.
• Vitesse de recharge maximale atteinte : 140 kW.
• Coût du modèle essayé : environ 45 000 € avec options.
• Possibilité de primes et offres commerciales pour l’achat.

Chiffres et données

• Batterie LFP : 68,8 kWh.
• Batterie NMC : 80 kWh.
• Autonomie LFP : 479 km.
• Autonomie NMC : 552 km.
• Temps de recharge LFP : 24 minutes (10 à 80 %).
• Temps de recharge NMC : 47 minutes (10 à 80 %).
• Puissance moteur : 258 chevaux.
• Couple : 320 Nm.
• Vitesse maximale : 175 km/h.
• Accélération 0-100 km/h : 7,6 secondes.
• Poids : 1962 kg.
• Consommation : 20 kWh/100 km (autoroute), 22,9 kWh/100 km (vitesse élevée).
• Recharge de 10 à 100 % : 36 minutes pour 63 kWh.
• Vitesse de recharge maximale : 140 kW.
• Prix du modèle essayé : 45 000 €.

Analyse détaillée

La Mazda 6E présente plusieurs avantages, notamment son rapport qualité-prix attractif et ses performances de recharge. La version avec batterie LFP est particulièrement recommandée pour les longs trajets, car elle recharge deux fois plus vite que la version NMC, ce qui est un atout majeur pour les utilisateurs effectuant régulièrement de longs trajets. De plus, la puissance de 258 chevaux et le couple de 320 Nm offrent une conduite agréable et réactive, même à des vitesses élevées.

Cependant, certains points méritent d’être soulignés. Le poids de 1962 kg peut affecter l’efficacité énergétique, surtout en conditions réelles. De plus, la consommation observée pendant le trajet a montré des résultats parfois plus élevés que ceux annoncés, ce qui pourrait indiquer une certaine optimisme dans les chiffres fournis par le constructeur.

En termes de confort, l’intérieur est bien fini avec des matériaux de qualité, mais des bruits d’air à haute vitesse peuvent nuire à l’expérience de conduite. Le système de conduite semi-autonome présente également des limites, avec un maintien de voie parfois hésitant et des réactions lentes lors des changements de voie.

Pour les utilisateurs qui envisagent cette voiture pour un usage quotidien ou professionnel, la Mazda 6E semble être une option solide, surtout pour ceux qui privilégient les trajets sur autoroute. Cependant, il est essentiel de prendre en compte les aspects pratiques comme la recharge et la gestion de l’autonomie, notamment en tenant compte de la consommation réelle.

Conclusion

En résumé, la Mazda 6E est une berline électrique prometteuse avec un bon rapport qualité-prix et des performances de recharge compétitives. Elle est particulièrement adaptée aux utilisateurs qui effectuent régulièrement de longs trajets, grâce à sa batterie LFP. Cependant, des points d’attention existent, notamment en termes de consommation et de confort à haute vitesse. Ces informations sont pertinentes pour les acheteurs potentiels cherchant une voiture électrique fiable et économique.

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