La Renault 4 e-Tech, version modernisée de la célèbre Renault 4, a récemment été soumise à un Supertest pour évaluer ses consommations et autonomies. Ce modèle, qui partage sa plateforme avec la Renault 5 e-Tech, se distingue par son design pratique et confortable, tout en cherchant à optimiser son efficacité énergétique. Dans cet essai, nous avons mesuré les performances réelles de la Renault 4 e-Tech, en confrontant les données affichées par le tableau de bord à la consommation réelle. Les résultats ont révélé des écarts significatifs, soulevant des questions sur la précision des informations fournies par le véhicule.
À retenir
- La Renault 4 e-Tech affiche une consommation WLTP de 15,5 kWh/100 km, mais des écarts notables ont été observés lors des tests réels.
- Son autonomie WLTP est de 399 km, soit 10 km de moins que la Renault 5 e-Tech Iconic.
- La consommation réelle mesurée peut dépasser les données affichées jusqu’à 2,2 kWh/100 km, ce qui impacte l’autonomie théorique.
Détails
Lors de notre Supertest, la Renault 4 e-Tech a été mise à l’épreuve dans des conditions réelles pour mesurer sa consommation énergétique. Bien que le modèle soit équipé d’une batterie de 52 kWh et d’une chaîne de traction performante, les résultats ont montré que les valeurs affichées au tableau de bord ne correspondaient pas toujours à la consommation réelle. En effet, il a été constaté que la Renault 4 e-Tech pouvait enjoliver ses chiffres, ce qui soulève des préoccupations quant à la fiabilité des informations fournies aux conducteurs.
La plateforme CMF-B EV, sur laquelle repose la Renault 4 e-Tech, est conçue pour maximiser l’efficacité énergétique. Cependant, malgré des améliorations aérodynamiques et des pneus optimisés, la consommation mesurée a révélé des différences notables. Les tests ont montré que la Renault 4 e-Tech pouvait consommer jusqu’à 2,2 kWh/100 km de plus que ce qui était affiché, ce qui pourrait fausser les calculs d’autonomie théorique.
En termes de performances, la Renault 4 e-Tech offre une puissance de 150 ch et un couple de 245 Nm, ce qui lui permet de se déplacer avec aisance. Toutefois, le poids du véhicule, qui s’élève à 1 462 kg, peut également influencer sa consommation. Le rapport poids/puissance de 10,35 kg/ch est un facteur à considérer lors de l’évaluation de son efficacité sur la route.
Malgré ces défis, la Renault 4 e-Tech reste un modèle intéressant pour ceux qui recherchent une voiture électrique pratique et confortable. Son autonomie WLTP de 399 km est compétitive, même si elle est légèrement inférieure à celle de la Renault 5 e-Tech. Les améliorations apportées en matière de gestion thermique et d’aérodynamisme montrent que Renault s’efforce de maîtriser l’autonomie de ses véhicules électriques.
Conclusion
En conclusion, la Renault 4 e-Tech présente des caractéristiques prometteuses, mais les écarts entre les consommations affichées et les mesures réelles soulèvent des questions importantes pour les futurs acheteurs. Bien que son autonomie WLTP soit respectable, il est crucial de prendre en compte les résultats réels pour une évaluation précise de son efficacité. Renault devra peut-être revoir la communication de ses données pour garantir une transparence totale envers ses clients.
