Introduction

Dans cet épisode, nous testons la Ford Puma G en version premium, une voiture électrique qui se veut efficiente. Nous allons mesurer ses consommations et calculer ses autonomies sur différents parcours. La promesse de cet essai est de comparer la Puma G à d’autres modèles sur le marché, notamment en termes de consommation et d’autonomie, afin de déterminer si elle peut rivaliser avec les meilleures de sa catégorie.

Points clés

• La Ford Puma G dispose d’une batterie de 43,6 kWh.
• Sa puissance est de 124 kW, soit 169 chevaux.
• Le couple est de 290 Nm, permettant un 0 à 100 km/h en 8 secondes.
• La vitesse maximale est de 160 km/h.
• Le poids de la voiture est de 1563 kg.
• Elle peut se recharger à 100 kW en courant continu.
• Le temps de recharge de 10 à 80 % est de 23 minutes.
• Le prix de la Ford Puma G commence à 33 990 € et peut atteindre 38 990 € pour la version premium.
• Les pneus de la version premium sont de taille 225/40 R19.
• La consommation affichée au tableau de bord est arrondie à l’entier, ce qui complique les mesures précises.
• Le parcours urbain testé fait environ 17 km avec une vitesse moyenne de 25 à 35 km/h.
• Le parcours routier est de 25 km à une vitesse moyenne de 65 km/h.
• Le parcours autoroutier est de 90 km avec une vitesse moyenne de 110 à 120 km/h.
• La régénération est forte, mais peut être trop brusque pour certains conducteurs.
• Le système de navigation et d’info-divertissement est jugé basique, sans intégration de services comme Spotify.

Chiffres et données

• Batterie : 43,6 kWh
• Consommation en ville : 10 kWh/100 km
• Consommation sur route : 11 kWh/100 km
• Consommation sur autoroute : 20 kWh/100 km
• Autonomie en ville : 432 km
• Autonomie sur route : 382 km
• Autonomie sur autoroute : 195 km
• Autonomie mixte : 297 km
• Temps de recharge de 10 à 80 % : 23 minutes
• Poids : 1563 kg
• Vitesse maximale : 160 km/h
• 0 à 100 km/h : 8 secondes
• Prix : 33 990 € à 38 990 €
• Régénération : 138 m
• Écart à la recharge : 10,1 % (33,45 kWh pour 30,37 kWh affichés)
• Coût de recharge à domicile : 3,20 € pour 100 km
• Coût de recharge sur autoroute : 13,20 € pour 100 km

Analyse détaillée

La Ford Puma G se distingue par sa compacité et sa puissance, offrant une expérience de conduite dynamique. Son système de régénération est puissant, mais peut être trop brusque pour les passagers non habitués à la conduite électrique. En termes de confort, les sièges sont jugés un peu durs, ce qui peut être un inconvénient sur de longs trajets.

La consommation de la Puma G est compétitive, bien qu’elle puisse varier considérablement selon le type de parcours. En ville, elle affiche une consommation de 10 kWh/100 km, tandis que sur autoroute, elle grimpe à 20 kWh/100 km, ce qui est relativement élevé. Cela peut limiter son autonomie sur de longs trajets, malgré une recharge rapide.

La vitesse de charge est un atout, avec la possibilité de recharger jusqu’à 80 % en seulement 23 minutes. Ce temps de recharge rapide compense en partie la taille de la batterie, qui est inférieure à celle de certains concurrents. Toutefois, le planificateur de trajet intégré semble optimiste, ce qui peut entraîner des surprises lors de longs trajets.

En termes de technologie, l’interface de l’OS est jugée basique, manquant de certaines fonctionnalités modernes comme Spotify ou YouTube. Cependant, l’intégration d’Apple CarPlay et Android Auto sans fil est un point positif. Le confort général est acceptable, mais la qualité des matériaux à l’intérieur pourrait être améliorée, notamment au niveau des plastiques.

Enfin, la Ford Puma G se positionne entre des modèles comme la Tesla Model 3 et la Hyundai Inster en termes de consommation et d’autonomie. Cela en fait une option intéressante pour ceux qui cherchent un SUV électrique compact, mais elle pourrait ne pas convenir à ceux qui privilégient le confort sur de longs trajets.

Conclusion

La Ford Puma G offre une expérience de conduite électrique compétitive avec des caractéristiques intéressantes, notamment une recharge rapide et une bonne puissance. Cependant, sa consommation sur autoroute et le confort des sièges peuvent être des points d’attention pour les acheteurs potentiels. Ces informations sont pertinentes pour les conducteurs urbains et ceux qui effectuent des trajets courts à moyens, mais moins pour ceux qui recherchent une voiture pour de longs voyages.

Source : voir la vidéo sur YouTube