Introduction

Dans cet épisode, nous explorons les batteries équipant les Tesla Model 3 et Model Y, en mettant l’accent sur les différents types de chimie de batterie et leurs implications. Nous verrons comment identifier la batterie de votre véhicule et pourquoi cela est important pour les propriétaires. L’épisode promet d’apporter des réponses claires et précises sur ce sujet essentiel pour les utilisateurs de véhicules électriques.

Points clés

• La batterie est le composant le plus coûteux d’une voiture électrique et détermine ses performances, son autonomie, et sa vitesse de recharge.
• La chimie LFP (lithium fer phosphate) est moins chère, plus durable, mais nécessite un calibrage hebdomadaire.
• Les batteries LFP ont une densité énergétique inférieure, ce qui les rend plus lourdes à capacité égale.
• Les chimies NCA (nickel cobalt aluminium) et NMC (nickel manganèse cobalt) offrent une meilleure densité énergétique et un meilleur comportement à froid.
• Depuis le deuxième trimestre 2021, les Model 3 et Model Y à autonomie standard utilisent des batteries LFP.
• Les versions grande autonomie et performance des Model 3 et Model Y utilisent la chimie NMC depuis fin 2021, début 2022.
• La batterie LG5M remplace la batterie LG5L dans plusieurs modèles, augmentant ainsi l’autonomie.
• Le modèle Y grande autonomie propulsion n’a pas encore vu son autonomie officialisée malgré l’homologation récente.
• Le numéro de châssis (VIN) peut donner des indications sur la batterie, mais ne fournit pas toujours des détails précis.
• La carte grise contient des informations détaillées sur la batterie, notamment le numéro de variante.
• Les batteries structurelles et non structurelles sont identifiées par des codes spécifiques sur la carte grise.
• Les utilisateurs peuvent déterminer la batterie de leur Tesla grâce à des informations sur le VIN et la carte grise.
• Les batteries CATL et BYD sont identifiées par des lettres spécifiques dans le VIN.
• Les modèles 3 et Y ont différentes versions de moteurs, ce qui peut influencer les performances.
• Les utilisateurs sont encouragés à vérifier les spécificités de leur véhicule, surtout sur le marché de l’occasion.
• Des erreurs dans les informations sur les batteries peuvent exister, et les utilisateurs sont invités à les signaler.

Chiffres et données

• Batterie LFP : 55-60 kWh pour les Model 3 et Model Y autonomie standard.
• Batterie NMC : capacité non précisée pour les versions grande autonomie et performance.
• Batterie LG5M : 84,7 kWh pour certains modèles.
• Batterie LG5L : 79 kWh pour certains modèles.
• Batterie CATL : 55 kWh pour les modèles de base.
• Batterie CATL : 60 kWh pour certaines versions.
• Batterie CATL : 62,5 kWh pour d’autres modèles.
• Fréquence de calibrage : 2 à 3 fois par an pour NCA et NMC, hebdomadaire pour LFP.
• Plage de non-utilisation : 20-80 % pour NCA et NMC.
• Poids : les batteries LFP sont plus lourdes à capacité égale par rapport aux NCA/NMC.
• Performances à froid : meilleures pour NCA et NMC.

Analyse détaillée

Les batteries LFP présentent des avantages en termes de coût et de durabilité, mais leur densité énergétique inférieure peut être un inconvénient pour certains utilisateurs. Elles sont plus adaptées à ceux qui privilégient la longévité et le coût d’utilisation. En revanche, les chimies NCA et NMC, bien que plus coûteuses, offrent de meilleures performances et une plus grande autonomie, ce qui peut être crucial pour les utilisateurs ayant des besoins de déplacement plus importants.

La transition vers de nouvelles batteries, comme la LG5M, est un signe que Tesla cherche à améliorer l’autonomie de ses véhicules. Cependant, l’incertitude concernant les modèles spécifiques, comme le modèle Y grande autonomie propulsion, peut créer une confusion parmi les acheteurs potentiels. Il est essentiel de bien se renseigner avant d’effectuer un achat, surtout sur le marché de l’occasion.

Le décryptage du VIN et de la carte grise est un outil précieux pour les propriétaires de Tesla. Cela permet d’obtenir des informations précises sur la batterie, ce qui est particulièrement utile lors de l’achat d’un véhicule d’occasion. Les utilisateurs doivent être conscients que toutes les informations ne sont pas toujours disponibles dans le VIN, ce qui peut nécessiter une vérification plus approfondie.

Enfin, les utilisateurs sont encouragés à partager leurs expériences et à signaler toute information erronée. Cela peut contribuer à créer une communauté informée et aider d’autres propriétaires à prendre des décisions éclairées concernant leur véhicule électrique.

Conclusion

Il est crucial pour les propriétaires de Tesla Model 3 et Model Y de comprendre la chimie de leur batterie et ses implications sur l’autonomie et les performances. Les informations sur le VIN et la carte grise sont des outils essentiels pour identifier la batterie de son véhicule. Ces connaissances sont particulièrement pertinentes pour ceux qui envisagent d’acheter un véhicule d’occasion ou qui souhaitent maximiser l’utilisation de leur Tesla.

Source : voir la vidéo sur YouTube