Introduction

Dans cet épisode, le créateur de contenu partage son expérience d’un voyage en Chine, plus précisément à Ganzu, pour découvrir les avancées de l’industrie des véhicules électriques (VE) et la technologie de Xpeng. Le récit met en lumière la domination de la Chine dans le secteur des voitures 100 % électriques, avec des chiffres impressionnants sur la production et les ventes. L’épisode promet d’offrir une immersion dans l’univers des VE chinois, en explorant les différences culturelles et technologiques par rapport à l’Europe.

Points clés

• La Norvège a un taux de 98,3 % de ventes de VE en septembre 2025, tandis que la Chine compte 18 millions de voitures 100 % électriques à la fin de 2024.
• Au premier semestre 2025, les voitures électrifiées représentent plus de 50 % des ventes de véhicules neufs en Chine.
• La production de voitures électriques en Chine est estimée à 12 millions d’exemplaires pour fin 2025.
• À Ganzu, environ 75 % des véhicules sont électriques, principalement des marques chinoises comme BYD et Xpeng.
• Les scooters électriques dominent les rues, tous étant 100 % électriques, avec un respect des feux de circulation souvent absent.
• Le prix du litre de carburant en Chine est d’environ 1 €, soit 7 € pour 100 km.
• Le coût de la recharge rapide est entre 12 et 15 centimes d’euro par kWh, soit 2,5 € pour 100 km.
• Le coût de l’électricité à domicile est de 2,5 centimes par kWh, soit 0,4 € pour 100 km, 18 fois moins cher que le thermique.
• Le modèle Xpeng G6 débute à 21 000 €, tandis que la Model 3 standard commence à 28 000 €.
• Le modèle Y de Tesla est proposé à partir de 32 000 € en Chine.
• Les infrastructures de recharge en Chine comptent entre 8 et 9 millions de bornes, soit un ratio d’une borne publique pour 8 véhicules.
• Les marques de voitures électriques chinoises comme BYD, Xpeng et NIO sont très présentes dans les rues de Ganzu.
• Le gouvernement chinois a investi des dizaines de milliards de dollars pour soutenir l’industrie des VE entre 2013 et 2022.
• Les plaques d’immatriculation pour les véhicules électriques sont gratuites et immédiates à obtenir, contrairement aux véhicules thermiques.
• Les consommateurs chinois privilégient la technologie moderne et les équipements connectés dans leurs choix de véhicules.
• Les véhicules électriques en Chine sont perçus comme cool et modernes, avec des designs innovants et des fonctionnalités avancées.

Chiffres et données

• 18 millions de voitures 100 % électriques en Chine à la fin de 2024.
• 75 % des véhicules à Ganzu sont électriques.
• Production de 12 millions de voitures électriques prévue pour fin 2025.
• Prix du litre de carburant : 1 €.
• Coût de la recharge rapide : 12 à 15 centimes d’euro par kWh.
• Coût de l’électricité à domicile : 2,5 centimes par kWh.
• Prix de la Model 3 standard : 28 000 €.
• Prix de la Model Y : 32 000 €.
• Prix du Xpeng G6 : 21 000 €.
• Ratio de bornes de recharge : 1 borne publique pour 8 véhicules en Chine.
• Investissements dans l’industrie des VE : dizaines de milliards de dollars entre 2013 et 2022.

Analyse détaillée

Les avantages du marché chinois des véhicules électriques sont nombreux. La forte présence de véhicules électriques dans les rues de Ganzu témoigne d’une adoption massive, favorisée par des politiques gouvernementales incitatives. Les prix compétitifs des modèles chinois, comme le Xpeng G6 à 21 000 €, rendent l’électromobilité accessible à un large public. De plus, les infrastructures de recharge sont bien développées, avec un ratio favorable de bornes par rapport au nombre de véhicules.

Cependant, certaines limites sont à considérer. La perception des véhicules électriques en Chine est davantage axée sur la technologie et le prix que sur des préoccupations écologiques. Bien que l’air des grandes villes se soit amélioré grâce à l’électromobilité, les comportements de consommation restent parfois peu soucieux de l’environnement. De plus, la qualité des véhicules chinois peut varier, et il est difficile d’évaluer leur fiabilité sans informations précises sur les spécifications techniques.

Les points d’attention incluent également la culture automobile en Chine, où la personnalisation des véhicules est courante. Les Tesla, par exemple, sont souvent modifiées avec des accessoires, ce qui reflète une tendance à vouloir se démarquer. En revanche, la présence limitée de marques européennes dans les rues de Ganzu souligne la domination des constructeurs locaux.

Comparativement à l’Europe, la transition vers l’électrique en Chine est rapide et soutenue par des investissements massifs. Le gouvernement a mis en place des mesures pour rendre l’immatriculation des véhicules électriques plus attractive, tandis qu’en Europe, les coûts des véhicules neufs continuent d’augmenter, ce qui soulève des questions sur l’accessibilité des VE.

Enfin, la technologie embarquée dans les véhicules chinois, comme les écrans de type iPad et les fonctionnalités connectées, attire une clientèle jeune et technophile. Cela contraste avec certains marchés européens, où l’héritage de marque joue un rôle plus important dans les décisions d’achat.

Conclusion

En résumé, la Chine est en train de devenir un leader mondial dans le domaine des véhicules électriques grâce à des politiques gouvernementales favorables, des prix compétitifs et des infrastructures de recharge bien développées. Les informations partagées dans cet épisode sont pertinentes pour les passionnés de technologie et d’automobile, ainsi que pour ceux qui s’intéressent à l’avenir de la mobilité électrique. La comparaison entre la Chine et l’Europe soulève des questions sur la direction que prendra l’industrie automobile dans les années à venir.

Source : voir la vidéo sur YouTube