Lors de l’achat d’une Tesla Model 3 d’occasion, la santé de la batterie est un critère primordial à considérer, souvent même avant le kilométrage. Une étude récente menée en Suède a mis en lumière les différences de longévité entre les batteries LFP (lithium fer phosphate) et NMC (nickel-manganèse-cobalt) dans ce modèle. Avec près de 10 000 tests réalisés, les résultats révèlent des écarts significatifs dans la dégradation des batteries selon leur chimie. Cela soulève des questions cruciales pour les acheteurs potentiels sur le choix de la batterie et son impact sur la durabilité de la voiture.

À retenir

• Les batteries LFP affichent une santé moyenne de 93,3 %, contre 91,5 % pour les NMC dans la Tesla Model 3.
• La chimie LFP supporte mieux les charges complètes régulières, contrairement aux batteries NMC qui doivent être chargées entre 80 et 90 %.
• Les batteries NCA de Panasonic montrent une dégradation plus marquée, remettant en question l’idée que les batteries plus coûteuses sont toujours plus durables.

Détails

Une étude menée par Carla, un revendeur suédois de voitures électriques, a analysé les performances de différentes batteries dans des Tesla Model 3 ayant dépassé les 100 000 km. Les résultats montrent que la chimie de la batterie a un impact direct sur sa longévité. Les batteries LFP, fournies par CATL, affichent une santé moyenne de 93,3 %, ce qui est supérieur aux 91,5 % des batteries NMC de LG Chem. Ce constat est d’autant plus intéressant qu’il provient d’une analyse rigoureuse et directe sur un même modèle de véhicule.

Les batteries LFP, bien qu’ayant une densité énergétique inférieure et un poids plus élevé, présentent un cycle de vie plus favorable. Cela est principalement dû à leur stabilité thermique, qui leur permet de supporter des charges complètes sans dégradation significative. En revanche, les batteries NMC et NCA, qui nécessitent une gestion plus stricte de leur charge pour préserver leur durée de vie, montrent des signes de dégradation plus marqués, notamment les modèles Panasonic NCA.

Les résultats de l’étude révèlent également que les batteries NCA, longtemps considérées comme la référence en matière de performance, ne tiennent pas la comparaison avec les LFP en termes de longévité. Les deux packs Panasonic NCA testés affichent les taux de santé les plus bas, avec des dégradations allant jusqu’à 88,2 %. Cela remet en question les idées reçues selon lesquelles des batteries plus coûteuses seraient nécessairement plus robustes.

En conclusion, les données recueillies par cette étude soulignent l’importance de la chimie de la batterie lors de l’achat d’une Tesla Model 3 d’occasion. Les batteries LFP se révèlent être une option plus durable sur le long terme, offrant une meilleure santé après un kilométrage élevé. Cela pourrait influencer les décisions d’achat des consommateurs, qui pourraient privilégier les modèles équipés de batteries LFP pour leur résilience et leur longévité.

Conclusion

En somme, la comparaison entre les batteries LFP et NMC dans la Tesla Model 3 met en avant des différences notables en matière de durabilité. Les résultats de l’étude suédoise montrent que les batteries LFP offrent une meilleure longévité, ce qui pourrait changer la manière dont les acheteurs perçoivent la valeur des véhicules électriques d’occasion. Ainsi, il est essentiel de considérer la chimie de la batterie comme un facteur clé lors de l’achat d’une Tesla Model 3.