Introduction

Dans cet épisode, nous découvrons l’Alpine A390 GT, une voiture électrique qui se distingue par ses performances et son design unique. Assemblée en France, elle se positionne sur le marché des sportives électriques avec des caractéristiques impressionnantes. La promesse de cet essai est de dévoiler les points forts et les limites de ce modèle, ainsi que de le comparer à ses concurrents directs.

Points clés

• Alpine A390 GT assemblée en France, avec des moteurs fabriqués à Cléon.
• Puissance cumulée de 400 chevaux grâce à trois moteurs.
• Accélération de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes.
• Vitesse maximale de 200 km/h.
• Couple de 661 Nm, offrant des sensations de conduite exceptionnelles.
• Autonomie officielle de 557 km selon la norme WLTP.
• Perte de 54 km d’autonomie avec des jantes de 21 pouces.
• Capacité de charge tractable de 1350 kg.
• Recharge en courant alternatif de 11 kW, 22 kW en option.
• Recharge rapide en courant continu jusqu’à 150 kW pour la version GT.
• Temps de recharge de 29 minutes de 10 à 80 % pour la version GT.
• Volume de coffre de 532 litres, sans coffre avant.
• Intérieur inspiré de Renault, avec un bon logiciel basé sur Android Automotive.
• Équipements de confort, mais matériaux plastiques durs dans certaines zones.
• Prix d’appel en France fixé à 67 500 €.
• Concurrence directe avec des modèles comme le Porsche Macan et le Tesla Model Y.

Chiffres et données

• Puissance : 400 chevaux.
• Accélération : 0 à 100 km/h en 4,8 secondes.
• Vitesse maximale : 200 km/h.
• Couple : 661 Nm.
• Autonomie : 557 km (WLTP).
• Perte d’autonomie : -54 km avec jantes 21 pouces.
• Capacité de charge tractable : 1350 kg.
• Recharge AC : 11 kW (22 kW en option).
• Recharge DC : jusqu’à 150 kW (GT) et 190 kW (GTS).
• Temps de recharge : 29 minutes de 10 à 80 % (GT).
• Volume de coffre : 532 litres.
• Prix d’appel : 67 500 €.

Analyse détaillée

L’Alpine A390 GT se démarque par ses performances sportives, grâce à son système de torque vectoring qui optimise la répartition du couple entre les roues arrière. Cela permet une conduite agile et précise, particulièrement sur routes sinueuses. Le poids de la voiture, bien que supérieur à d’autres modèles, ne se fait pas ressentir, offrant une expérience de conduite immersive.

Cependant, la voiture présente quelques limites. L’habitabilité à l’arrière est restreinte, et l’espace de chargement, bien que correct, ne dispose pas de coffre avant, ce qui peut être un inconvénient pour certains utilisateurs. De plus, la qualité des matériaux à l’intérieur, bien que flatteuse dans certaines zones, laisse à désirer avec des plastiques durs dans d’autres parties.

En termes de recharge, la puissance de 150 kW en courant continu est acceptable, mais pourrait être améliorée pour un modèle de 2026. Les temps de recharge, bien que compétitifs, ne sont pas les meilleurs du marché. La voiture est équipée d’une pompe à chaleur et d’un préconditionnement, ce qui améliore son efficacité en hiver.

Comparée à ses concurrentes comme le Porsche Macan et le Tesla Model Y, l’A390 GT se positionne comme une alternative intéressante, surtout pour ceux qui recherchent des sensations de conduite sportives. Son prix est compétitif par rapport à d’autres modèles premium, et son caractère unique pourrait séduire les passionnés de la marque.

Conclusion

L’Alpine A390 GT est une voiture électrique qui allie performance et design distinctif. Elle s’adresse à ceux qui recherchent une expérience de conduite sportive tout en étant consciente des enjeux écologiques. Bien qu’elle présente quelques défauts, notamment en termes d’habitabilité et de matériaux, ses atouts en font une option séduisante sur le marché des sportives électriques. Les passionnés de la marque et les amateurs de conduite dynamique devraient envisager cette voiture avec attention.

Source : voir la vidéo sur YouTube