Introduction

Dans cet épisode, nous explorons la MG Cyberster, une voiture 100 % électrique au design aérodynamique. Nous allons tester sa consommation en effectuant un trajet sur autoroute à 130 km/h, avec et sans la capote. L’objectif est de mesurer l’impact de l’aérodynamisme sur l’efficience énergétique, en abordant des notions comme le coefficient de traînée (CX) et la surface frontale (SCX). Ce test mettra en lumière l’importance de ces facteurs pour la consommation des véhicules électriques.

Points clés

• La MG Cyberster est une voiture décapotable avec une version propulsion de 340 chevaux.
• La batterie de la MG Cyberster a une capacité de 77 kWh.
• Le prix de la MG Cyberster est d’environ 62 000 €.
• Le trajet de test fait 105 km au total, avec une vitesse de 130 km/h sur autoroute.
• La consommation avec la capote est de 23,8 kWh/100 km.
• La consommation sans la capote est de 24,5 kWh/100 km.
• La différence de consommation entre les deux tests est de 2,9 % en faveur de la conduite avec la capote.
• Le trajet aller-retour a pris 54 minutes, avec une vitesse moyenne de 120 km/h.
• Le test a été réalisé avec 80 % de batterie au départ.
• À l’arrivée, la batterie était à 44 % après le trajet avec capote et à 43 % après le trajet sans capote.
• Le CX des meilleurs véhicules du marché est compris entre 0,17 et 0,21.
• Les SUV ont souvent un CX supérieur à 0,30, ce qui impacte leur consommation.
• La résistance de l’air représente 75 à 80 % de l’énergie consommée à des vitesses supérieures à 100 km/h.
• Le poids et le frottement des roues sont plus déterminants que l’aérodynamisme à des vitesses inférieures à 70 km/h.
• Les accessoires comme les barres de toit ou les coffres de toit augmentent significativement la consommation.

Chiffres et données

• Capacité de la batterie : 77 kWh
• Consommation avec capote : 23,8 kWh/100 km
• Consommation sans capote : 24,5 kWh/100 km
• Distance totale du trajet : 105 km
• Vitesse sur autoroute : 130 km/h
• Temps de trajet : 54 minutes
• Pourcentage de batterie au départ : 80 %
• Pourcentage de batterie à l’arrivée avec capote : 44 %
• Pourcentage de batterie à l’arrivée sans capote : 43 %
• Différence de consommation : 2,9 % en plus sans capote
• Prix de la MG Cyberster : 62 000 €
• Puissance : 340 chevaux
• CX des meilleurs véhicules : 0,17 à 0,21
• CX des SUV : souvent supérieur à 0,30
• Pourcentage d’énergie utilisée pour lutter contre la résistance de l’air à 130 km/h : 75 à 80 %.

Analyse détaillée

La MG Cyberster se distingue par son aérodynamisme, ce qui est crucial pour optimiser l’autonomie des véhicules électriques. Les tests montrent que la consommation est légèrement supérieure sans la capote, mais la différence est marginale (2,9 %). Cela souligne que l’aérodynamisme reste un facteur important, mais pas déterminant dans ce cas précis.

Il est également intéressant de noter que la consommation de 23,8 kWh/100 km est relativement élevée pour une voiture aussi profilée, ce qui soulève des questions sur l’efficacité globale de ce modèle. En hiver, cette consommation pourrait atteindre 25 à 27 kWh/100 km, ce qui pourrait être problématique pour les utilisateurs cherchant une autonomie optimale.

Les résultats du test indiquent que d’autres accessoires, comme un coffre de toit, ont un impact plus significatif sur la consommation que le simple fait de rouler décapoté. Cela met en lumière l’importance de l’aérodynamisme dans la conception des véhicules électriques, surtout à des vitesses élevées.

Enfin, la vidéo souligne que les constructeurs doivent continuer à travailler sur l’efficience des moteurs et l’aérodynamisme pour améliorer les performances des véhicules électriques. La MG Cyberster, bien que prometteuse, pourrait bénéficier d’améliorations pour rivaliser avec les leaders du marché.

Conclusion

En résumé, la MG Cyberster est un véhicule électrique intéressant, mais sa consommation pourrait être améliorée. Les tests montrent que l’impact de la capote sur la consommation est minime, tandis que d’autres facteurs comme les accessoires ont un effet plus prononcé. Ces informations sont pertinentes pour les consommateurs soucieux de l’efficacité énergétique de leur véhicule électrique.

Source : voir la vidéo sur YouTube