Introduction

Dans cet épisode, la chaîne EV se penche sur la nouvelle Twingo électrique, un modèle qui suscite un fort intérêt. Les animateurs évaluent la voiture selon quatre critères : l’extérieur, l’intérieur, les performances électriques et le rapport qualité-prix. La promesse de cet épisode est de fournir une analyse approfondie et des notes pour chaque aspect de la voiture, afin d’aider les potentiels acheteurs à se faire une idée précise de ce modèle.

Points clés

• La Twingo mesure 3,79 mètres, classée dans la catégorie A.
• Elle est disponible en quatre couleurs : rouge, vert, jaune et noir.
• Les jantes de la Twingo sont disponibles en 16 pouces ou 18 pouces.
• La batterie de la Twingo a une capacité de 27,5 kWh.
• La consommation annoncée est de 11 kWh/100 km en ville.
• Son autonomie est estimée à 265 km en cycle WLTP.
• Elle peut charger à 6,6 kW en AC sans option CCS.
• Le CCS est en option, avec un coût non précisé.
• Le moteur développe 60 kW, soit environ 82 chevaux.
• Le 0 à 100 km/h est réalisé en 12 secondes.
• La vitesse maximale est de 130 km/h.
• Le poids de la voiture est de 1200 kg.
• Les sièges arrière sont coulissants, permettant une modularité intéressante.
• Le tableau de bord comprend un écran de 10 pouces et un autre de 7 pouces.
• La Twingo est équipée d’aides à la conduite, mais les détails des options ne sont pas précisés.
• Le prix de base est annoncé à moins de 20 000 €.

Chiffres et données

• Batterie : 27,5 kWh
• Consommation : 11 kWh/100 km
• Autonomie : 265 km
• Puissance moteur : 60 kW (82 chevaux)
• 0 à 100 km/h : 12 secondes
• Vitesse maximale : 130 km/h
• Poids : 1200 kg
• Charge AC : 6,6 kW (sans CCS)
• Jantes : 16 pouces ou 18 pouces
• Prix : moins de 20 000 €

Analyse détaillée

La Twingo électrique présente plusieurs avantages, notamment sa compacité et son design qui rappelle les modèles précédents, ce qui peut séduire les nostalgiques. Son autonomie de 265 km est compétitive, surtout avec une batterie de 27,5 kWh, ce qui en fait un modèle efficace pour une utilisation urbaine. De plus, la possibilité de charger à 6,6 kW permet une recharge raisonnable à domicile.

Cependant, plusieurs limites sont à noter. L’absence de charge rapide CCS en standard est une lacune significative, surtout pour les utilisateurs qui pourraient avoir besoin d’une recharge rapide lors de trajets plus longs. Cela pourrait également affecter la revente de la voiture dans les années à venir, car les acheteurs potentiels pourraient être réticents à investir dans un modèle sans cette option.

Les points d’attention incluent également l’intérieur de la Twingo, qui est jugé trop plastique et peu confortable par certains utilisateurs. Bien que la modularité des sièges soit un atout, l’espace à l’arrière semble moins généreux que dans les modèles précédents, ce qui pourrait décevoir les anciens propriétaires de Twingo.

En termes de cas d’usage, la Twingo est idéale pour les trajets urbains et les petites escapades, mais moins adaptée pour les longs voyages en raison de son autonomie limitée et de la nécessité de planifier les arrêts de recharge. Comparée à d’autres modèles comme la Hyundai Ioniq 28, elle se distingue par son efficacité énergétique, mais la taille de sa batterie pourrait être un frein pour certains acheteurs.

Conclusion

En résumé, la nouvelle Twingo électrique est une option intéressante pour les citadins à la recherche d’une voiture compacte et efficace. Son autonomie et son design séduisant en font un choix pertinent, mais l’absence de charge rapide de série et un intérieur jugé peu confortable sont des points à considérer. Ce modèle s’adresse principalement à ceux qui privilégient l’usage urbain et qui n’ont pas besoin de longues autonomies pour leurs trajets quotidiens.

Source : voir la vidéo sur YouTube