Introduction

Dans cet épisode, la chaîne EV teste le système d’autopilotage de la Ford Puma G. Les animateurs évaluent le confort d’utilisation, le régulateur de vitesse et le lane assist de ce modèle. Ils réalisent plusieurs épreuves pour mesurer la performance et la sécurité de ces systèmes. Le but est de fournir une note et de comparer la Puma G avec d’autres véhicules ayant passé le même challenge.

Points clés

• Le régulateur de vitesse s’adapte automatiquement à la vitesse des panneaux de signalisation.
• Le système de lane assist permet à la voiture de se caler sur les lignes de la route, mais nécessite une légère pression sur le volant pour rester actif.
• La voiture ralentit automatiquement pour les ronds-points et les virages dangereux.
• Le système Blue Cruise pourrait être intégré à la Puma G, permettant une conduite sans toucher le volant sur certaines portions de route.
• Les boutons de commande sont physiques et intuitifs, évitant les interfaces tactiles compliquées.
• Le système a obtenu une note de 2,5/5 pour le lane assist, indiquant une performance moyenne.
• Le régulateur de vitesse a reçu une note de 2,25/8, ce qui souligne des lacunes dans sa réactivité.
• Le véhicule a été testé dans des situations de conduite variées, y compris des chicanes et des virages serrés.
• La voiture a montré des signes de retard dans ses décisions lors de manœuvres complexes.
• Le système a été jugé sûr, mais avec des performances qui pourraient être améliorées.
• Les tests incluent des simulations de malaise pour évaluer la réaction du véhicule en cas d’inactivité du conducteur.
• Le sentiment de sécurité sous autopilotage a été noté à 1,75/2, ce qui indique une confiance modérée dans le système.
• Les notes finales placent la Puma G à la 17e position sur 27 dans le classement des véhicules testés.
• Les animateurs soulignent que les notes sont strictes et que même une note moyenne peut indiquer une performance acceptable sur autoroute.
• Les tests ont été réalisés dans des conditions variées, mais la gestion de la pluie n’a pas pu être évaluée.
• Les animateurs encouragent les spectateurs à s’abonner pour suivre d’autres tests similaires.

Chiffres et données

• Note de lane assist : 2,5/5
• Note de régulateur de vitesse : 2,25/8
• Note globale : 9,5/20
• Position dans le classement : 17e sur 27
• Vitesse maximale lors des tests : 80 km/h
• Confiance dans le lane assist : 75%
• Confiance dans le régulateur de vitesse : non précisé dans la vidéo
• Temps de réaction du système : non précisé dans la vidéo
• Distance de freinage en cas de malaise : non précisé dans la vidéo
• Capacité à gérer les virages : performance jugée moyenne
• Capacité à s’adapter à la vitesse des panneaux : 60% de réussite
• Gestion de la pluie : non testée
• Fréquence d’accélération lors des dépassements : non précisé dans la vidéo
• Nombre d’épreuves réalisées : plusieurs, incluant chicanes et virages
• Évaluation de la sécurité : 1,75/2
• Nombre de points pour le lane assist : 2,5

Analyse détaillée

Les avantages du système d’autopilotage de la Ford Puma G incluent une interface utilisateur intuitive avec des boutons physiques, ce qui facilite son utilisation. La capacité de la voiture à ralentir pour les ronds-points et les virages dangereux est également un point positif. Cependant, les performances du lane assist et du régulateur de vitesse montrent des limites, notamment en matière de réactivité et de gestion des situations complexes.

Les tests ont révélé que le véhicule a parfois du retard dans ses décisions, ce qui peut être préoccupant pour la sécurité. Bien que la voiture ait réussi à maintenir sa trajectoire dans des situations de conduite variées, des ajustements tardifs ont été notés, ce qui pourrait nuire à la confiance des conducteurs.

Les cas d’usage pour ce système semblent adaptés à une conduite sur autoroute, où la performance est jugée acceptable, mais les utilisateurs doivent rester vigilants. Les animateurs soulignent que les notes attribuées sont strictes et que même une note moyenne peut refléter une performance satisfaisante dans des conditions réelles.

Il est important de noter que la gestion de la pluie n’a pas été testée, ce qui soulève des questions sur la fiabilité du système dans des conditions météorologiques défavorables. La possibilité d’intégrer le système Blue Cruise pourrait améliorer l’expérience utilisateur, mais cela reste à confirmer pour les modèles existants.

Conclusion

En résumé, la Ford Puma G présente un système d’autopilotage qui, bien que fonctionnel, nécessite des améliorations pour atteindre un niveau de confiance élevé. Les utilisateurs qui privilégient une conduite sur autoroute pourraient trouver ce modèle adéquat, mais ceux qui recherchent une autonomie totale dans des situations complexes pourraient être déçus. Les informations fournies ici sont pertinentes pour les potentiels acheteurs intéressés par les systèmes d’assistance à la conduite.

Source : voir la vidéo sur YouTube