Introduction

Dans cet épisode, nous testons le Renault Scénic Itech 100 % électrique sur un long trajet en 2025. Nous allons explorer son autonomie réelle, sa consommation dans différentes conditions de conduite, et ses performances de recharge. Ce road trip entre la Suisse et Lyon permettra de découvrir comment ce véhicule se comporte dans des situations pratiques, notamment sur autoroute et en milieu urbain. L’objectif est de fournir des informations concrètes sur l’utilisation quotidienne de ce modèle électrique.

Points clés

• Autonomie officielle du Renault Scénic Itech : jusqu’à 620 km selon la norme WLTP.
• Test d’autonomie réel : 336 km parcourus entre 100 % et 9 % de batterie.
• Vitesse de croisière sur autoroute : 134 km/h.
• Consommation moyenne sur autoroute : 23-24 kWh/100 km.
• Consommation moyenne sur le trajet total : 21,7 kWh/100 km.
• Recharge de 10 à 80 % en 40 minutes à une borne de 150 kW.
• Puissance de charge maximale observée : 146 kW.
• Coût de la recharge à domicile avec panneaux solaires : environ 6 € pour une charge complète.
• Coût de la recharge nocturne : environ 20-25 CHF.
• Temps de recharge à une borne rapide : 33-34 minutes pour passer de 21 % à 80 %.
• Prix catalogue du modèle testé : plus de 50 000 CHF/€.
• Estimation de l’arrivée avec 10 % de batterie, ajustée à 9 % à l’arrivée.
• Conditions de test : températures autour de 10-14 °C, vent présent.
• Utilisation de Google Maps intégré pour la planification de l’itinéraire.
• Évaluation de l’insonorisation : correcte, avec quelques bruits d’air à haute vitesse.
• Conduite semi-autonome : fiable mais nécessite une attention constante.

Chiffres et données

• Autonomie officielle : 620 km.
• Autonomie réelle : 336 km.
• Consommation sur autoroute : 23-24 kWh/100 km.
• Consommation moyenne : 21,7 kWh/100 km.
• Recharge de 10 à 80 % : 40 minutes.
• Puissance de charge maximale : 146 kW.
• Coût de la recharge à domicile : 6 €.
• Coût de la recharge nocturne : 20-25 CHF.
• Prix catalogue : 50 000 CHF/€.
• Temps de recharge de 21 % à 80 % : 33-34 minutes.
• Température extérieure durant le test : 10-14 °C.
• Vitesse de croisière : 134 km/h.
• Estimation de l’arrivée avec 10 % de batterie : ajustée à 9 %.
• Durée totale du trajet : 774 km.
• Recharges effectuées : 2, respectivement 40 et 35 minutes.

Analyse détaillée

Le Renault Scénic Itech présente plusieurs avantages, notamment une autonomie théorique élevée et une bonne capacité de recharge. Cependant, la consommation réelle sur autoroute est significativement plus élevée que les chiffres annoncés, ce qui peut poser problème pour les longs trajets sans une bonne planification des arrêts de recharge. Les temps de recharge, bien que respectables, sont plus longs que ceux de certains concurrents comme le Skoda Enyaq, ce qui pourrait être un point d’attention pour les utilisateurs réguliers de bornes rapides.

En termes de confort et de conduite, le Scénic offre une expérience agréable avec une conduite semi-autonome efficace, bien que l’utilisateur doive rester vigilant. Le design et l’insonorisation sont également satisfaisants, bien que des bruits d’air soient perceptibles à haute vitesse. La connectivité avec Google Maps est un atout pour la planification des trajets, facilitant la recherche de bornes de recharge.

Pour les utilisateurs qui envisagent ce véhicule pour des trajets familiaux ou des vacances, il est essentiel de prendre en compte les temps de recharge et d’organiser les pauses en conséquence. Les coûts de recharge à domicile sont très compétitifs, surtout si l’on utilise des panneaux solaires, ce qui rend le Scénic attrayant pour une utilisation quotidienne.

Enfin, bien que le Scénic soit une bonne option, il est important de comparer ses caractéristiques avec celles d’autres modèles sur le marché, notamment en ce qui concerne la vitesse de recharge et l’autonomie réelle. Les utilisateurs potentiels doivent évaluer leurs besoins spécifiques et leur utilisation quotidienne pour déterminer si ce modèle répond à leurs attentes.

Conclusion

Le Renault Scénic Itech 100 % électrique est un véhicule familial intéressant avec une autonomie respectable et des coûts de recharge compétitifs. Cependant, les utilisateurs doivent être conscients des temps de recharge et de la consommation réelle, surtout lors de longs trajets. Ce modèle conviendra particulièrement à ceux qui cherchent une voiture électrique pour des trajets occasionnels ou des vacances, à condition de bien planifier les arrêts de recharge.

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