Récemment, Elon Musk a annoncé que le matériel HW3 ne sera jamais capable de supporter le Full Self-Driving (FSD) non supervisé, une nouvelle qui a suscité de vives réactions parmi les propriétaires de Tesla. Environ 4 millions de véhicules sont concernés par cette décision, laissant de nombreux utilisateurs déçus après avoir investi dans cette technologie prometteuse. La situation soulève des questions sur les attentes des consommateurs et la réalité des avancées technologiques dans le domaine des voitures autonomes. Alors que Tesla avait promis une mise à jour logicielle permettant une conduite autonome complète, cette annonce marque un tournant dans la stratégie de l’entreprise.
À retenir
- Le HW3 ne supportera jamais le FSD non supervisé, selon Elon Musk.
- Environ 4 millions de Tesla sont concernées par cette limitation.
- Des remises et des options d’échange vers le HW4 sont proposées aux propriétaires de HW3.
Détails
Lors d’une récente conférence sur les résultats financiers, Elon Musk a clairement indiqué que le HW3, installé dans les Tesla depuis 2019, n’a pas les capacités nécessaires pour exécuter le FSD non supervisé. La bande passante mémoire du HW3 est limitée à 68 Go/s, tandis que le HW4, introduit début 2023, offre plus de 200 Go/s. Cette différence significative est cruciale pour le traitement des données nécessaires à la conduite autonome.
Le HW3, conçu pour faire fonctionner l’Autopilot et le FSD, a été initialement présenté comme suffisamment puissant pour permettre une autonomie complète par simple mise à jour logicielle. Cependant, les exigences techniques des nouveaux réseaux de neurones pour le FSD v13 dépassent les capacités de cette puce, qui ne dispose que de 8 Go de mémoire au total. En comparaison, le HW4 est équipé de 16 Go de RAM, ce qui lui permet de gérer des tâches beaucoup plus complexes.
Les caméras jouent également un rôle essentiel dans cette évolution. Le HW3 utilise des caméras d’une résolution de 1,2 mégapixel, alors que le HW4 intègre des caméras de 5 mégapixels, offrant une meilleure qualité d’image et une détection plus précise des environnements. Ces améliorations sont nécessaires pour garantir la sécurité et l’efficacité des systèmes de conduite autonome.
Pour les propriétaires de Tesla ayant acheté l’option FSD, Tesla propose des solutions pour compenser cette situation. L’entreprise a annoncé des remises pour l’échange vers des véhicules équipés du HW4, ainsi que la possibilité de faire mettre à niveau l’ordinateur et les caméras de leur voiture. Toutefois, cette opération ne sera pas simple, car le HW4 nécessite des modifications matérielles importantes, rendant le processus de mise à niveau complexe et coûteux.
Elon Musk a également évoqué la création de « micro-usines » dans les grandes métropoles pour faciliter ces conversions, car les centres de service actuels ne peuvent pas répondre à la demande. Cependant, le calendrier de mise en œuvre reste incertain, avec des reports fréquents depuis 2018 concernant l’activation du FSD non supervisé. Les propriétaires de Tesla attendent avec impatience des avancées concrètes, mais la réalité actuelle semble décevoir les attentes initiales.
Conclusion
La confirmation d’Elon Musk concernant l’incapacité du HW3 à supporter le FSD non supervisé a mis en lumière les défis auxquels Tesla est confronté dans sa quête d’autonomie totale. Avec environ 4 millions de véhicules concernés, les propriétaires sont en droit d’attendre des solutions équitables. Les remises et options d’échange vers le HW4 offrent une lueur d’espoir, mais la complexité des modifications nécessaires soulève des interrogations sur la viabilité de ces solutions à long terme.
