Introduction

Dans cet épisode, nous explorons le Tesla Model Y Juniper en version propulsion standard, un modèle qui a récemment été remplacé par une version standard avec des équipements réduits. Ce véhicule est équipé d’une batterie CATL de 62,5 kWh à chimie LFP, offrant une autonomie et une consommation intéressantes. L’épisode se concentre sur trois aspects clés : la consommation, la recharge rapide et le préconditionnement de la batterie, avec des tests chiffrés qui mettent en lumière l’efficacité de ce modèle.

Points clés

• Autonomie WLTP de 500 km et consommation WLTP de 13,9 kWh/100 km.
• Consommation mixte mesurée de 14 kWh/100 km, très proche de la valeur WLTP.
• Consommation sur autoroute mesurée à 18,9 kWh/100 km, offrant une autonomie de 332 km.
• Consommations mesurées à 70, 90, 110 et 130 km/h, démontrant l’impact de la vitesse sur la consommation.
• Le Model Y est classé 3ème en termes de consommation mixte, derrière la Twingo et la Model 3 Island.
• Puissance de recharge maximale de 175 kW, avec des pics à 185 kW sur les bornes.
• Temps de recharge de 10 à 80 % en 22 minutes, avec une puissance moyenne de 126 kW.
• Récupération de 170 km en 15 minutes et 254 km en 30 minutes de recharge.
• Coût de recharge rapide variant entre 11,6 et 27,3 € selon le tarif du kWh.
• Coût pour parcourir 100 km entre 3,9 et 9,1 € en conditions mixtes.
• Coût sur autoroute entre 5,2 et 12,3 € pour 100 km.
• Un seul arrêt de 26 minutes pour un trajet de 500 km.
• Température de fonctionnement de la batterie atteignant 32 °C lors de trajets autoroutiers.
• Température cible de préconditionnement de la batterie à 42 °C.
• 1080 % de recharge effectué en 25 minutes avec préconditionnement, à une puissance moyenne de 111 kW.
• Comparaison avec d’autres marques montrant que les Tesla atteignent des températures plus élevées lors de la recharge.

Chiffres et données

• Batterie : 62,5 kWh.
• Consommation WLTP : 13,9 kWh/100 km.
• Autonomie WLTP : 500 km.
• Consommation mixte : 14 kWh/100 km.
• Consommation sur autoroute : 18,9 kWh/100 km.
• Autonomie sur autoroute : 332 km.
• Puissance de recharge maximale : 175 kW.
• Pic de recharge observé : 185 kW.
• Temps de recharge de 10 à 80 % : 22 minutes.
• Puissance moyenne à la borne : 126 kW.
• Récupération en 15 minutes : 170 km.
• Récupération en 30 minutes : 254 km.
• Coût de recharge rapide : entre 11,6 et 27,3 €.
• Coût pour 100 km en conditions mixtes : entre 3,9 et 9,1 €.
• Coût pour 100 km sur autoroute : entre 5,2 et 12,3 €.
• Temps de recharge 1080 % sans préconditionnement : 29 minutes.
• Temps de recharge 1080 % avec préconditionnement : 25 minutes.
• Température de la batterie : 32 °C en fonctionnement normal.
• Température cible de préconditionnement : 42 °C.

Analyse détaillée

Le Tesla Model Y Juniper se distingue par son efficacité énergétique, affichant des consommations remarquablement basses pour un véhicule de son gabarit. Sa consommation mixte de 14 kWh/100 km le place parmi les plus sobres du marché, rivalisant avec des modèles ayant des batteries plus grandes. Cela permet à ce modèle d’atteindre une autonomie comparable à celle de véhicules avec des batteries de 15 kWh supplémentaires.

En ce qui concerne la recharge rapide, le Model Y montre des performances solides avec une puissance de recharge pouvant atteindre 185 kW. Le temps de recharge de 10 à 80 % en 22 minutes est compétitif, et la capacité de récupérer 170 km en seulement 15 minutes est un atout majeur pour les longs trajets. Les coûts de recharge sont également très compétitifs, rendant ce modèle économique sur le long terme.

Le système de préconditionnement de la batterie est un aspect innovant, visant à optimiser la température de la batterie avant une recharge rapide. Les tests montrent que la température de la batterie peut atteindre 42 °C, ce qui est supérieur à la moyenne observée chez d’autres marques. Cependant, il semble que le préconditionnement ne soit bénéfique que lorsque la batterie est froide, car une batterie déjà chaude peut voir son temps de recharge allongé.

Enfin, la comparaison avec d’autres véhicules électriques révèle que le Model Y maintient des températures de batterie plus élevées, ce qui pourrait influencer les performances de recharge. Cette caractéristique, bien que surprenante, pourrait être un avantage dans certaines conditions de conduite.

Conclusion

Le Tesla Model Y propulsion standard se révèle être un modèle performant et économique, avec une consommation et des coûts de recharge parmi les plus bas du marché. Les informations sur le préconditionnement de la batterie apportent un éclairage nouveau sur l’optimisation des performances de recharge. Ce modèle est particulièrement pertinent pour ceux qui recherchent une voiture électrique efficace pour les longs trajets, tout en bénéficiant d’une technologie avancée.

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