En résumé

Dans cette vidéo, Max BLD teste le Suzuki Ivitara, le premier modèle 100 % électrique de la marque japonaise. L’objectif est de parcourir 500 km sur autoroute pour évaluer ses performances en conditions réelles. Bien que le véhicule soit bien équipé, il présente des lacunes en termes d’autonomie et de temps de recharge, ce qui soulève des questions sur sa polyvalence pour les trajets longs.

Points clés

• Le Suzuki Ivitara est le premier modèle entièrement électrique de Suzuki, avec une batterie de 60 kWh.
• La consommation d’énergie est élevée, atteignant jusqu’à 26,3 kWh/100 km sur autoroute à 130 km/h.
• La recharge est lente, avec un maximum de 70 kW, entraînant des temps d’attente importants.
• Le véhicule manque d’un planificateur de recharge, rendant difficile la gestion des arrêts en cours de route.

Ce qu’on retient

Le test du Suzuki Ivitara met en lumière plusieurs points critiques concernant son utilisation sur autoroute. Malgré une bonne ergonomie et des équipements confortables, la consommation d’énergie est problématique, surtout à des vitesses élevées. À 130 km/h, la voiture consomme presque 40 % de sa batterie en seulement 90 km, ce qui limite considérablement son autonomie. Cela soulève des inquiétudes quant à sa capacité à effectuer des trajets longs sans nécessiter des arrêts fréquents pour recharger.

En outre, la vitesse de recharge est particulièrement décevante. Avec un maximum de 70 kW, le temps de recharge peut atteindre 45 minutes pour passer de 10 % à 80 %, ce qui est jugé trop long par rapport aux standards actuels du marché. Cela signifie que pour un voyage de 500 km, le conducteur devra s’arrêter plusieurs fois, ce qui peut rendre l’expérience frustrante et peu pratique.

Enfin, l’absence d’un système de planification de recharge est un autre point faible. Les utilisateurs doivent recourir à des applications tierces comme Google Maps pour estimer leur autonomie, ce qui complique la gestion des trajets. En somme, bien que le Suzuki Ivitara ait des atouts, il semble mal adapté pour des voyages sur autoroute, se limitant à un usage urbain ou périurbain.

Notre avis

En conclusion, le Suzuki Ivitara, bien qu’il soit un pas vers l’électrification pour Suzuki, présente des lacunes significatives qui pourraient dissuader les acheteurs potentiels. Son autonomie limitée et ses temps de recharge longs en font un choix peu pratique pour ceux qui envisagent des trajets plus longs. Pour un prix similaire, d’autres modèles sur le marché offrent de meilleures performances et une expérience utilisateur plus satisfaisante.