Introduction

Dans cet épisode, nous examinons la DS numéro 8, un modèle électrique de la marque premium française DS. L’objectif est de vérifier si cette voiture peut réellement parcourir 500 km sur autoroute en une seule charge, comme l’affirme le constructeur. Le test se déroule dans des conditions climatiques difficiles, avec une température de 3°C et une route humide. Nous allons analyser l’autonomie réelle de la voiture tout en tenant compte de ces facteurs environnementaux.

Points clés

• La DS numéro 8 est équipée d’une batterie de 97 kWh.
• Elle annonce une autonomie de 750 km en cycle WLTP.
• Le trajet Paris-Lyon mesure environ 475 km.
• Au départ, la voiture affiche 646 km d’autonomie avec 99 % de batterie.
• Après 91 km parcourus, la consommation atteint 23 kWh/100 km.
• À 130 km/h, la consommation augmente à 24 kWh/100 km.
• Le trajet a été effectué en novembre, avec des conditions climatiques peu favorables.
• La voiture a été rechargée à 49 % après une pause repas.
• Le temps de recharge à la station Zunder a été jugé long, avec un pic à 120 kW.
• Il a été noté que l’autonomie réelle sur autoroute se situe entre 350 et 370 km dans ces conditions.
• Le prix des modèles de la DS numéro 8 varie entre 57 000 € et 80 000 €.
• La DS numéro 8 est disponible en trois versions : normale, longue portée et quatre roues motrices.
• La version testée est la version longue portée avec 245 chevaux.
• Le réseau de recharge Zunder compte environ 200 stations en Europe et une vingtaine en France.
• La voiture utilise une batterie ACC, qui semble capricieuse en termes de recharge.
• Le planificateur de trajet intégré fonctionne bien, mais n’a pas été utilisé pour ce test.

Chiffres et données

• Batterie : 97 kWh
• Autonomie annoncée : 750 km
• Distance Paris-Lyon : 475 km
• Autonomie au départ : 646 km
• Consommation moyenne : 23,5 kWh/100 km
• Vitesse de recharge maximale : 120 kW
• Prix : entre 57 000 € et 80 000 €
• Puissance : 245 chevaux
• Autonomie réelle sur autoroute : 350 à 370 km

Analyse détaillée

La DS numéro 8 présente plusieurs avantages, notamment une bonne autonomie sur le papier et un confort de conduite appréciable. Les équipements de la voiture sont de qualité, avec des sièges chauffants et un système de climatisation efficace. Toutefois, les conditions climatiques ont eu un impact significatif sur l’autonomie réelle, qui a été mesurée entre 350 et 370 km, bien en dessous des 500 km annoncés.

Un point de préoccupation majeur est la vitesse de recharge. Bien que la voiture soit capable de charger à 160 kW sur le papier, en réalité, les performances sont souvent inférieures, ce qui peut être frustrant pour les utilisateurs. Le temps de recharge à la station Zunder a été jugé long, et il est recommandé de repartir avec au moins 80 % de batterie, ce qui n’a pas été possible dans ce test.

La DS numéro 8 est également comparée à d’autres modèles du groupe Stellantis, comme le C5 Air Cross, dont la batterie est commune. Les utilisateurs pourraient envisager la version de 73 kWh, qui offre une autonomie suffisante pour un usage quotidien, sans les inconvénients de la version plus puissante.

Enfin, la stratégie de DS en matière de véhicules électriques est mise en question. Bien que la voiture soit bien finie et agréable à conduire, l’absence de technologie de recharge rapide et de plateforme à 800 V pourrait limiter son attrait sur le marché.

Conclusion

En résumé, la DS numéro 8 est une voiture électrique avec un bon potentiel, mais qui souffre de limitations en termes d’autonomie réelle et de vitesse de recharge. Les utilisateurs doivent être conscients des impacts des conditions climatiques sur la performance de la voiture. Ces informations sont pertinentes pour les acheteurs potentiels à la recherche d’un véhicule électrique haut de gamme, mais qui doivent également prendre en compte les aspects pratiques de la recharge.

Source : voir la vidéo sur YouTube